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| 徐宿淮鹽鐵路已全面開(kāi)工 預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē) |
上周，徐宿淮鹽鐵路在淮安全面開(kāi)工建設(shè)，早前已全面開(kāi)建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和其在淮安形成“交匯點(diǎn)”，廣大蘇北人民將夢(mèng)圓高鐵。該線正線全長(zhǎng)316公里，項(xiàng)目總投資428億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。 徐宿淮鹽鐵路西起徐州，途經(jīng)宿遷、淮安，東至鹽城，沿途還經(jīng)過(guò)睢寧、泗陽(yáng)、阜寧和建湖4個(gè)縣區(qū)。它與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路“無(wú)縫對(duì)接”，形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。該鐵路在2019年建成后，將打通鹽城、淮安北上通道，一直處于鐵路欠發(fā)達(dá)地區(qū)的鹽城，通過(guò)這條線路經(jīng)徐州，最快僅4.5小時(shí)即可抵達(dá)北京。
東西走向的徐宿淮鹽鐵路，是江蘇“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要“一橫”，被稱(chēng)為江蘇鐵路“金腰帶”。與它相呼應(yīng)的，是縱貫蘇北的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路。在這個(gè)江蘇鐵路的“脊梁骨”上，共設(shè)董集、灌云、灌南、漣水、新淮安東、寶應(yīng)、界首、高郵、揚(yáng)州南、大港、丹徒、鎮(zhèn)江等12個(gè)車(chē)站。它與滬寧城際在丹徒站相交，向西可至南京，向東可至上海。建成后，從連云港到鎮(zhèn)江僅需1個(gè)多小時(shí)，揚(yáng)州有望進(jìn)入上海1小時(shí)都市圈。
目前，江蘇先后有滬寧、京滬、寧杭、寧安等4條高鐵建成通車(chē)，其全省2755公里鐵路總里程中，高鐵里程達(dá)810公里，但基本集中在蘇南地區(qū)，但在新一輪國(guó)家鐵路發(fā)展總盤(pán)子中，江蘇新開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目達(dá)8個(gè)，基本上在蘇北及沿海地區(qū)，將彌補(bǔ)蘇北地區(qū)之前的鐵路“短板”。
“短板”補(bǔ)齊后，整個(gè)江蘇鐵路線路走向?qū)⒊尸F(xiàn)“北進(jìn)南下，西連東出”放射狀脈絡(luò)。南京、徐州等傳統(tǒng)鐵路樞紐地位更為突出外，淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、海安都將成為綜合交通樞紐。
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