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                                                           ——山東濟(jì)青高鐵臨淄北站抬升項(xiàng)目側(cè)記

       在濟(jì)青高鐵臨淄北站600多米的上下行線無砟軌道上，機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸，臨淄北站抬升項(xiàng)目在鐵科院楊總工程師及木之君項(xiàng)目經(jīng)理謝紹恒的帶領(lǐng)下，大家頭頂烈日，戰(zhàn)酷暑已連續(xù)工作了30多個(gè)日日夜夜，目前第一期臨淄北站抬升工程已接近尾聲。  

      濟(jì)青高速鐵路，簡稱濟(jì)青高鐵，是中國第一條以地方投資建設(shè)的高速鐵路，是中國“四縱四橫”的快速鐵路網(wǎng)，青太客運(yùn)通道的重要組成部分，它貫通山東半青島，全長307.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

臨淄北站上、下行線DK112+357—DK112+918段，最大抬升20.63㎜，抬升長度雙線共計(jì)1200M

       由于施工單位要求在7月中旬交付甲方驗(yàn)收，抬升項(xiàng)目必須在7月10日前完工。時(shí)間緊、任務(wù)重，而該項(xiàng)目啟動(dòng)正處于公司項(xiàng)目施工高峰期，公司管理人員，技術(shù)力量，熟練工人全部集中在上海、南京二大植筋及巢湖東換板等項(xiàng)目上。面對(duì)如此現(xiàn)狀，公司領(lǐng)導(dǎo)大膽重用“新人”，任命工程部副部長謝紹恒為臨淄北站、淄博北站抬升項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

      無疑這對(duì)謝紹恒個(gè)人來說是一種全新的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。此前他只做過幾個(gè)抬升項(xiàng)目的技術(shù)員，做抬升項(xiàng)目經(jīng)理行嗎？有許多人不禁在問?？梢哉f木之君是一個(gè)鍛煉人才的大熔爐，沒有不會(huì)，只有學(xué)會(huì)！謝紹恒走馬上任了。他說：“怎么辦？公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我這么信任，我除了工作回報(bào)，別無選擇，就是磨碎一層皮，瘦上10斤肉，也要把項(xiàng)目完成好。”

       他是這樣說的同樣也是這樣做的，不懂的地方他主動(dòng)向鐵科院楊總請(qǐng)教，并與施工技術(shù)人員、測量人員、施工隊(duì)員多次進(jìn)行技術(shù)交底，大家勁往一處使，心往一處想。領(lǐng)導(dǎo)帶頭了，大家拼勁更足了。剛進(jìn)入公司的王軍，表現(xiàn)突出，現(xiàn)場會(huì)管理，對(duì)外能協(xié)調(diào)，工作中能迅速融入工人之中，每天都走在施工隊(duì)伍的前列，經(jīng)常連續(xù)工作到20多個(gè)小時(shí)，從不叫一聲苦，說一聲累。龔振既管財(cái)務(wù)，又管后勤保障。變成了一個(gè)大管家，有時(shí)車站接人，去工地送飯送水，購買配件，最多時(shí)往返400余公里。公司技術(shù)員余方柱、杜陽，他們已經(jīng)是抬升項(xiàng)目上有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員，但對(duì)技術(shù)管理絲毫沒有松懈，指導(dǎo)工人，測量人員，核對(duì)每一個(gè)工序，每一個(gè)數(shù)據(jù)，做到毫厘不差，并熱心幫助剛來公司實(shí)習(xí)的5位實(shí)習(xí)生，起到了標(biāo)桿帶頭作用,實(shí)習(xí)生趙訓(xùn)磊、劉濤、舒滔等剛來工地時(shí)一個(gè)個(gè)是白面書生，如今蛻變成堅(jiān)強(qiáng)的木之君人，他們勤學(xué)好問，哪里需要去哪里。安全防護(hù)、劃孔、測量、注漿等爭著搶著干，深受工人師傅的稱贊。

      他們一個(gè)個(gè)在烈日當(dāng)空，40多度的高溫下，白天晚上連軸轉(zhuǎn)的高強(qiáng)度施工下，大家與工人一樣中午吃盒飯，睡地板，

沒有一絲一毫的怨言，大家有個(gè)共同的目標(biāo)，一定要把這次項(xiàng)目做好，做成樣板工程，為木之君爭光添彩。

       公司每個(gè)項(xiàng)目都應(yīng)該發(fā)揮團(tuán)結(jié)合作，同心齊力，不打無準(zhǔn)備的仗，那么我們?cè)诿鎸?duì)任何施工上難題或困難時(shí)，

都能迎刃而解，圓滿完成。從這群朝氣蓬勃的年輕人身上，我們看到木之君未來之希望。