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李總：18971993755
| 世界高鐵車輪市場從此有了“中國造” 馬鋼高速車輪率先駛出國門進(jìn)德鐵 |
7月19日，馬鋼160件時速320公里高速車輪經(jīng)法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，順利運(yùn)抵德國鐵路公司（以下簡稱“德鐵”）威滕伯格基地，即將裝車上線運(yùn)行。這是中國制造的高速車輪首次駛出國門，世界高鐵車輪市場從此有了“中國造”。馬鋼也成為國內(nèi)首家向海外出口高速車輪的企業(yè)。 作為中國車輪的先行者，憑借著技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)勢，馬鋼車輪已成功駛?cè)肴?0多個國家和地區(qū)，可按世界任何一種車輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，在世界享有盛譽(yù)。近年來，馬鋼緊密融入國家戰(zhàn)略，致力打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)，建成輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起國際化運(yùn)營平臺。在鐵總領(lǐng)導(dǎo)下，鐵科院與馬鋼等聯(lián)合研制的，我國具有完全知識產(chǎn)權(quán)的時速250公里、350公里高速車輪，已順利通過中國高鐵60萬公里裝車運(yùn)用，并獲得國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書。 德鐵是歐洲最重要的鐵路運(yùn)營商，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和供貨要求以嚴(yán)格聞名業(yè)界。雖然馬鋼是德鐵在亞洲的首家直供商，但高鐵車輪代表世界鐵路車輪制造頂尖水平，“馬鋼高鐵車輪成功進(jìn)入德鐵，實現(xiàn)對德鐵產(chǎn)品供應(yīng)的全覆蓋，充分驗證了中國制造、馬鋼制造的品牌效應(yīng)和國際競爭力，同時將為進(jìn)一步拓展全球市場帶來示范、聯(lián)動效應(yīng)。”輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長劉柳欣喜不已。 基于對馬鋼輪軸產(chǎn)品實力的認(rèn)可和多年來良好的合作基礎(chǔ)，2016年11月，德鐵主動邀請馬鋼參與其高鐵維修用車輪招標(biāo)。馬鋼快速反應(yīng)，啟動認(rèn)證準(zhǔn)備與產(chǎn)品研發(fā)工作，僅用半年時間就獲得德鐵高速車輪供貨資質(zhì)。2017年下半年，馬鋼成功中標(biāo)德鐵高速車輪項目，并以明顯優(yōu)勢拿下160件高速車輪訂單。今年3月，在馬鋼各部門的通力協(xié)作下，產(chǎn)品順利下線并一次性通過TSI認(rèn)證和客戶對產(chǎn)品的首件鑒定。本月19日，160件高速車輪已經(jīng)運(yùn)抵德鐵。 “目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場的供貨資質(zhì)認(rèn)證工作都取得了實質(zhì)性進(jìn)展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競爭，并努力擴(kuò)大市場份額。”在劉柳看來，包括高速車輪在內(nèi)的馬鋼輪軸產(chǎn)品會越來越有“國際范”。 |
