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青榮城鐵
【運行】
初步開行10對動車組
    據悉，實施新的列車運行圖中，包括青榮城際鐵路在內的新建高鐵線路隨后也將陸續(xù)運行。根據新運行圖，青榮城際鐵路將開行10對動車組列車，其中增開直通G字頭列車3對，分別為北京南到煙臺南1對、北京南到榮成1對、上海虹橋到榮成1對；同時增開管內D字頭列車7對，分別為濟南到煙臺1對，濟南到榮成2對，濟南西到榮成1對,煙臺到榮成3對。按照該計劃，煙臺站將有5對始發(fā)動車組,其中包括至北京、濟南各1對，煙臺至榮成3對。
   據了解，新開三對高鐵經行站點和時刻表已率先出爐，北京南到煙臺南、上海虹橋到榮成的兩對高鐵列車都將?？咳R西北站和即墨北站，而北京南到榮成高鐵將?？咳R西北站。屆時即墨、萊西市民每天都可以乘坐高鐵直達濟南、北京和上海等地，從即墨、萊西到濟南只需2.5小時，去北京只需四五個小時，而去上海也僅需6個多小時。
    【便利】
     即萊出行有高鐵直達
    從即墨北站出發(fā)南行至南泉附近，青榮城鐵在這里鋪設上下行連接線，與膠濟客專線相連，即墨北站則成了線上一個重要的樞紐站，濟南、北京、上海方向開往煙臺、威海都將從此站過，市民可從即墨北站乘車前往濟南和煙臺、威海方向。

　　位于即墨城西的即墨北站，距離市中心不過四公里距離，城鐵通車后坐動車到青島不過一刻鐘工夫，到煙臺威海不過一個半小時，交通樞紐功能立現(xiàn)。“出了家門就能坐上動車，即青同城效應將真正凸顯出來。”即墨交通局相關負責人表示，以前即墨出行方式比較單一，主要靠公路客運解決中長途出行，到青島、濟南等主要依靠客運，去國內其他城市需要到青島去坐火車，今年底通了濟南方向后，即墨市民家門口坐高鐵就能直達濟南、北京、上海、煙臺和威海等地，萊西北站的設置，讓遠離青島市區(qū)的萊西市也將同樣享受青榮城際開通后的便利。
  【售票】
   官方票價出爐還需等待
　 隨著青榮城鐵即將開通，票價問題備受市民關注，近日在網上討論得很火，而且微博、媒體都給出了不同的版本。以青榮城鐵開通后，煙臺到濟南的二等座票價為例，就出現(xiàn)了150元、162元、178元3個版本，網上流傳著煙臺到青島二等座票價僅50元的說法。
   據了解，目前網上流傳的青榮城鐵的票價猜測，多數是依據目前國內開通的城際鐵路票價和膠濟客專的票價標準來推測的，再綜合考慮市民的承受能力和其他運輸方式的影響，雖然價格相差不大，但并不準確。
   記者從濟南鐵路局了解到，青榮城鐵票價將在近期出爐，不過需要上級部門最終給予確定。“目前網上流傳的各個版本的青榮城鐵的票價都不是從鐵路部門發(fā)布出來的。”濟南鐵路局工作人員說，等城鐵具備開通條件，將會出售動車票，官方票價的出爐還需要市民耐心等待。
   開行高峰線共12對：
   涉及青島3對
   在客流高峰時期，除上述車此外，濟南鐵路局還將開行直通高峰線10對，管內高峰線2對。其中涉及青島的有北京南～青島D4059/D4060次1對；青島北～濟南D6020/D6019次1對；濟南～榮成D6077/D6078次1對。這些高峰線動車組列車具體開行日期、編組等事項，將按鐵路局下發(fā)的電報或調度命令執(zhí)行。
   此外貨物列車開行方案中，開行特快貨物班列3對；開行快速貨物班列5對；開行跨局貨物快運列車2對；開行管內貨物快運列車4列；開行中歐班列1對；開行中亞班列2列，其中涉及青島一列為膠州－霍爾果斯（境）X9008/7次；開行鐵路水路聯(lián)運班列5列，其中涉及青島三列為圃田－膠州X9516/5次、膠州－圃田X9524/3次、膠州－新筑X9528/7次；開行普快貨物班列5列，其中涉及青島的兩列為膠州－九江南80914/3次、膠州－柳州南80916/5次。
    【工程】
    大部分站房下旬開始驗收
    在位于即墨通濟街道北山東村的青榮鐵路即墨北站主體工程目前已經完工，工人正在加緊進行收尾工作，施工單位已將 “即墨北站”4個大紅字安裝到車站樓頂，外表看上去也有了生機。主體完工后，月底將進入站前廣場和室內裝修，通過驗收后，將在青榮城鐵開通時正式投入運營。
   “沿線站點建設已經進入結尾沖刺階段，大部分站點站房11月下旬便可建設完成進入驗收階段。”站點相關建設人員介紹，目前各個站點的市政配套設施工程也正在推進，確保年底城際鐵路開通時部分設施工程可配套使用，方便市民到站乘車。
    此外，記者從施工現(xiàn)場了解到，目前青榮正線的速度調試階段已完成，12月份將對煙臺南站-煙臺站部分進行調試，主要包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號、運營調度、客運服務等多項內容。聯(lián)調聯(lián)試工作計劃于12月中旬結束，保證年底前青榮城際鐵路濟南方向按計劃開通運營。
    【車輛】
     青榮城鐵將用“青島造”
     青榮城際鐵路設計時速250公里，正線數目為雙線，試驗最高時速達到了275公里，全線通車后青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現(xiàn)動車組“公交化”運行，實現(xiàn)煙臺、青島、威海一小時生活圈。預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人。
    作為我省的第一條區(qū)域性城際高速鐵路，正式通車后將采用哪種列車車型也備受市民關注。據南車青島四方機車車輛股份有限公司工作人員介紹，青榮城鐵列車車型已經確定，將采用青島制造的CRH2A型高速動車組，運營時速可達200-250公里，運行的列車標配為8個車廂，共能乘坐610人。此次青榮城鐵將采用目前技術最成熟的CRH2A型高速動車組，為動力分布式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。
   【計劃】
  　即青段明年接入青島北站
    位于膠東半島的青榮城際鐵路是山東省內第一條區(qū)域性城際高速鐵路，總投資345.9798億元，正線線路長度298.971公里，連接膠濟客專、引入既有煙臺客站。按照規(guī)劃，青榮城際鐵路從新建的青島北站接軌到榮成火車站，全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站，在萊西市預留夏格莊站。該線路連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。
    青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站。今年年底，青榮城鐵開通的將是濟南方向，目前青島北至即墨段還未開工建設，預計2015年將開工，年底開通運營，屆時才算青榮城鐵全線貫通，屆時市民到青島北站可坐動車前往即墨、萊西以及煙臺、威海，出行速度大大提高。鐵路青島北站作為中國鐵路網一級樞紐站，屆時青榮城際鐵路、青連鐵路、濟青高鐵、膠濟客專等鐵路線都在這里匯集，青島鐵路將由末端變?yōu)闃屑~。