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      2014年12月26日貴廣高鐵建成通車，貴州省歷史性地邁入“高鐵時(shí)代”。不過，這只是貴州高鐵邁出的“第一步”。未來5年，貴州省將每年建成一條高速鐵路。
      按照國家和貴州省“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，到2020年，預(yù)計(jì)全省鐵路里程達(dá)到4400公里以上，其中高速鐵路接近2000公里，基本建成適應(yīng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

      根據(jù)規(guī)劃，2015—2020年，貴州將每年建成一條高速鐵路。2015年建成滬昆客專貴陽至長(zhǎng)沙段，實(shí)現(xiàn)貴陽與長(zhǎng)三角、京津冀的快速連接；2016年建成滬昆客專貴陽至昆明段，實(shí)現(xiàn)貴陽與滇中城市群的快速連接；2017年建成重慶至貴陽快速鐵路，實(shí)現(xiàn)貴陽與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)及以北地區(qū)的快速連接；2018年建成安順至六盤水高速鐵路，形成貴陽至六盤水2小時(shí)交通圈；2019年建成成都至貴陽客專，形成貴陽北上成渝、關(guān)中等經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速雙通道；2020年建成貴陽至南寧快速鐵路，實(shí)現(xiàn)貴陽與北部灣的快速連接。屆時(shí)，貴州不僅完成連接珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀的目標(biāo)，也成為西部交通的主要樞紐。
       統(tǒng)計(jì)顯示，2011—2014年，貴州省累計(jì)完成鐵路投資1120億元(人民幣，下同)，是“十一五”的4.5倍，年均增長(zhǎng)31%。其中2013年完成324億元，2014年完成357億元。
      交通是旅游的命脈。隨著立體化、全域化交通體系形成，尤其是2014年12月26日，橫跨貴州省貴陽、黔南、黔東南的貴廣高鐵的開通運(yùn)營，極大縮短了貴州與廣東、廣西的時(shí)空距離，大大降低了兩廣游客的旅行成本。數(shù)月以來，貴廣高鐵線持續(xù)“一票難求”，引爆了貴州旅游市場(chǎng)。
    春節(jié)期間，為了讓更多的廣東游客能到貴州深度旅游，貴州旅游部門申請(qǐng)了兩趟貴廣高鐵旅游專列，結(jié)果旅游專列“爆棚”。
　　貴陽中旅副總經(jīng)理張志表示，隨著貴廣高鐵開通，到貴州旅游的成本下降，廣東及香港、澳門游客大量涌入貴州，一天10趟根本無法滿足旅游旺季的游客需求。多家貴州省旅行社相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望貴廣高鐵加開更多的班次，擴(kuò)大廣東及香港、澳門市場(chǎng)。
       貴州省旅游局市場(chǎng)開發(fā)處處長(zhǎng)鄒曉風(fēng)在接受中新社記者采訪時(shí)表示，貴廣高鐵開通以來，貴州省有組織接待旅游團(tuán)隊(duì)成5倍以上大幅度增長(zhǎng)，與往年同期相比如“冰火兩重天”。僅今年春節(jié)黃金周7天(2月18至24日)，全省接待游客1189.54萬人次，同比增長(zhǎng)21.3%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入同比增長(zhǎng)24.2%。
       繼貴廣高鐵開通后，貴陽至廣州鐵路旅行時(shí)間由20小時(shí)降至4小時(shí)。業(yè)內(nèi)人士稱，該高鐵線對(duì)于加快沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、資源互通、城市群集聚，促進(jìn)黔桂粵三省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、泛珠三角區(qū)域深入合作具有重要意義。
      鄒曉風(fēng)透露，2015年6月，滬昆高鐵貴陽至長(zhǎng)沙段也將開通運(yùn)營，貴陽至長(zhǎng)沙僅需3小時(shí)；這就意味著貴州至長(zhǎng)三角、環(huán)渤海區(qū)域的快進(jìn)通道將全面打通。